Em resumo: em 2019, o The Verge avisou que as trotinetes elétricas partilhadas não pagavam os próprios custos. Tinha razão em parte. A Bird pediu proteção contra credores em dezembro de 2023 e a Lime, a maior do setor, ainda teve 59,3 milhões de dólares de prejuízo em 2025.
Abril de 2019 foi o auge da febre das trotinetes partilhadas. Foi nessa altura que o site norte-americano The Verge publicou um vídeo a explicar porque é que as contas não batiam certo. Hoje já dá para ver quem tinha razão.
O que dizia o The Verge em 2019
Os fundos de capital de risco tinham metido mais de mil milhões de dólares nestas empresas. O problema é que cada trotinete não fazia dinheiro suficiente para pagar o que custava. E o que estragava as contas era a duração: os primeiros modelos eram trotinetes de uso pessoal adaptadas, que não aguentavam a vida dura da rua.
A jornalista Alison Griswold pegou nos dados abertos da cidade de Louisville, nos EUA, e chegou a uma vida média de cerca de 28 dias por trotinete. Com cerca de 2,32 dólares de receita líquida por dia, cada uma rendia 65 a 75 dólares antes de ir para a sucata. Bem abaixo do que custava a comprar.
O vídeo é do The Verge, publicado a 12 de abril de 2019 (em inglês).
O que aconteceu depois
A previsão acertou em parte. A Bird chegou a valer 2,5 mil milhões de dólares e entrou em bolsa em 2021. Em setembro de 2023 foi retirada da Bolsa de Nova Iorque e, a 20 de dezembro de 2023, pediu proteção contra credores, segundo a CBS News. Pelo meio, cidades como Paris proibiram o aluguer de trotinetes.
A Lime aguentou-se melhor. Anunciou em 2022 o primeiro ano com resultados positivos, mas só em termos ajustados. No pedido de entrada em bolsa que entregou em maio de 2026, declarou 886,7 milhões de dólares de receitas em 2025 e 59,3 milhões de prejuízo. E avisou os investidores de que pode não conseguir chegar ao lucro.
As trotinetes não desapareceram. Mas sete anos depois o modelo de negócio continua à prova, e aquele aviso da Lime aos investidores diz muito.
