Em resumo: importar um carro usado da União Europeia pode sair mais barato do que comprá-lo cá, porque lá fora há mais oferta, mais versões e preços mais baixos. Um carro com mais de 6 meses e mais de 6000 km não volta a pagar IVA em Portugal, mas paga ISV, e a declaração aduaneira tem de ser feita até 20 dias úteis depois de o carro entrar no país. A P1 – Pole One, uma empresa do distrito de Braga, faz a consultoria e a importação chave na mão, com uma primeira análise gratuita.
Comprar carro em Portugal dá mais dores de cabeça do que devia. E a culpa nem é só dos stands. É o mercado: muita procura, pouca oferta e preços muitas vezes inflacionados. Com pouco mais de 10 milhões de habitantes, Portugal não tem a variedade de um mercado alemão, francês ou belga.
Por isso cada vez mais gente olha para fora.
Comprar cá ou importar da Europa?
Quando comparas com o resto da Europa, a diferença salta à vista. Há mais carros, mais versões, mais equipamento e muitas vezes menos quilómetros, a preços mais baixos. O reverso são os impostos e a burocracia da legalização, que é onde muita gente se perde. Antes de decidires, percebe as regras.
Que impostos pagas ao importar um carro da UE
- IVA. Um carro usado com mais de 6 meses e mais de 6000 km, comprado noutro país da UE, já traz o IVA pago na origem e não volta a pagar cá. Se tiver menos de 6 meses ou menos de 6000 km, conta como novo para efeitos de IVA e paga IVA português (23% no continente).
- ISV. O Imposto Sobre Veículos paga-se sempre na legalização. Nos usados há uma redução conforme a idade do carro, e o Portal das Finanças tem um simulador para fazeres a conta antes de comprar.
- Prazo. A Declaração Aduaneira de Veículo (DAV) tem de entrar no Portal das Finanças até 20 dias úteis depois de o carro chegar a Portugal. Depois vêm a inspeção tipo B e a matrícula portuguesa.
Um carro que já rodou lá fora tem riscos: quilómetros adulterados, danos escondidos. Verificar o histórico não é opcional. E há carros que simplesmente não compensam. Nos elétricos, por exemplo, já houve carros elétricos quase novos a ir para a sucata por causa do preço de reparar a bateria.
Onde encontrar um importador de confiança
A P1 – Pole One é uma empresa portuguesa, com sede em Esposende e presença em Barcelos, que trabalha em consultoria e importação automóvel. Procura e negoceia o carro certo, verifica o histórico, trata do transporte com seguro, faz a legalização e entrega o carro limpo e pronto a andar.
Foram eles que me contactaram e se ofereceram para me acompanhar na troca de carro. Ainda não usei o serviço, mas gostei da ideia.
Empresas: o IVA depende do tipo de carro
Se o carro é para uma empresa, a conta muda. Pelo artigo 21.º do Código do IVA, o IVA de um ligeiro de passageiros a gasolina ou gasóleo não é dedutível. É custo e não volta. Nos comerciais ligeiros já podes deduzir o IVA. Nos 100% elétricos, o IVA é dedutível até um custo de aquisição de 62.500€ (sem IVA), e nos híbridos plug-in que cumprem os requisitos de emissões e autonomia elétrica, até 50.000€. Nas compras a vendedores de outros países da UE, a empresa autoliquida o IVA português.
Nos carros de gama alta, a diferença entre o mercado europeu e o nacional pode ser grande. A P1 – Pole One dá o exemplo de um Porsche Panamera importado com uma poupança na ordem dos 25.000€ face ao mesmo modelo em Portugal. Cada caso é um caso, por isso fala sempre com o teu contabilista antes de avançares.
Importação chave na mão, passo a passo
- Primeiro fazem uma análise gratuita: quanto te custa de facto o carro que tens, se ainda compensa ficar com ele e que alternativas há.
- Depois procuram o carro certo nos mercados europeus, onde há mais versões e equipamento.
- Confirmam o histórico e o estado da viatura e negoceiam o preço.
- O carro vem para Portugal com seguro incluído.
- Tratam da legalização: DAV, ISV, inspeção e matrícula.
- Recebes o carro limpo, revisto e pronto a circular.
Se quiseres vender o carro que tens, eles fazem a avaliação e o pagamento. Também fazem personalizações com homologação: jantes, pneus, película de proteção de pintura (PPF), pintura, suspensão, potência e interiores.
Contactos da P1 – Pole One
Respondem a dúvidas no Reddit e mostram os carros que importam no Instagram, em @p1poleone. Para uma análise sem compromisso, liga para o 910 331 717 ou manda email para [email protected].
Perguntas frequentes
Compensa importar um carro usado da Europa?
Muitas vezes sim, sobretudo em carros de gama média e alta com poucos anos, onde a oferta lá fora é maior. Faz sempre a simulação do ISV e soma o transporte e a legalização antes de decidires.
Pago IVA ao importar um carro usado da UE?
Não, se tiver mais de 6 meses e mais de 6000 km: o IVA ficou pago no país de origem. Se for novo para efeitos de IVA, pagas IVA em Portugal.
Vê também: o Polestar 2 no mercado alemão, o Zeekr X com 520 km de autonomia e o anúncio ao Nissan Maxima que a Nissan comprou.
Transparência: esta recomendação nasceu de um contacto da P1 – Pole One. Não é aconselhamento fiscal. Confirma sempre as regras com o teu contabilista ou no Portal das Finanças.