Alegada falta de informação sobre os módulos das baterias, está a obrigar as seguradoras a dar como perda total veículos 100% elétricos com danos ligeiros.
Há carros elétricos quase novos e com poucos quilómetros a serem abatidos após acidentes ligeiros, quando o seguro atribui perda total. Esta situação pode levar a prémios de seguro mais elevados e maior poluição com acúmulo de baterias. Será que a sustentabilidade está comprometida?
Dificuldades na reparação das baterias
Muitos veículos elétricos não têm uma forma de reparar ou avaliar a integridade do pack de baterias que sofreu algum dano após um acidente ligeiro. Isso obriga as seguradoras a abater carros com pouca quilometragem, resultando em prémios mais altos e menor vantagem na transição para a eletricidade.
Em alguns países onde a presença de carros elétricos é maior, já existem baterias acumuladas em parques de sucata. Este problema pode comprometer a economia do uso diário de carros elétricos, um cenário que ninguém previu.
A questão da sustentabilidade
Segundo Matthew Avery, diretor da Thatcham Research, uma empresa de análise de mercado para o setor das seguradoras, “um VE não é muito sustentável se tivermos de deitar fora a bateria após uma pequena colisão”. As baterias podem custar dezenas de milhares de euros e representar até 50% do preço de um carro elétrico, tornando inviável a sua substituição.
Diferenças entre fabricantes
Cada fabricante tem uma abordagem diferente em relação à reparação e substituição de baterias. Ford e General Motors têm políticas de fácil substituição, enquanto a Tesla segue o caminho oposto. O Model Y da Tesla, construído no Texas, tem um novo conjunto de baterias estruturais descrito por especialistas como tendo “capacidade de reparação zero”.
Aumento dos prémios de seguro para carros elétricos
Apesar do relatório indicar um possível aumento dos prémios de seguro para proprietários de carros elétricos, a Tesla não mencionou problemas com as seguradoras. No entanto, em janeiro, o CEO Elon Musk afirmou que os prémios de seguradoras terceiras eram “excessivamente elevados” em alguns casos.
Especialistas do setor alertam que a situação pode piorar se a Tesla e outros fabricantes não produzirem packs de baterias mais fáceis de reparar e fornecerem acesso a dados das células de bateria a terceiros. Os custos associados a estas perdas terão de ser repassados aos proprietários, resultando em mais carros de baixa quilometragem em perda total e maior poluição devido ao acúmulo de baterias avariadas.
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