Em resumo: o protótipo Xiaomi SU7 Ultra fez a volta ao Nürburgring Nordschleife em 6:46.874, a 28 de outubro de 2024. Segundo a Xiaomi, é o carro de quatro portas mais rápido de sempre no circuito alemão.
Há um ano a Xiaomi ainda não vendia carros. Agora foi ao Inferno Verde, os 20,8 km do Nordschleife, e saiu de lá com um recorde.
O carro é o SU7 Ultra Prototype, mostrado pelo Lei Jun em julho de 2024. Ao volante esteve o britânico David Pittard, vencedor das 24 Horas de Nürburgring em 2023. O tempo foi de 6 minutos, 46 segundos e 874 milésimos, na categoria de protótipos e carros de pré-produção.
Bateu quem?
O recorde anterior dos quatro portas era do Subaru WRX STI Type RA NBR Special, com cerca de 6:57, e durava desde 2017. A Xiaomi tirou-lhe quase 11 segundos.
E não foi à primeira. A equipa tinha a pista marcada para 9 e 10 de outubro, mas a chuva estragou os planos. Acabou por ter uma janela de uma hora no dia 28.
Que carro é este
Segundo a Xiaomi, o protótipo tem três motores elétricos (dois V8s atrás e um V6s à frente) com 1548 cv no total. Atenção que o V8s é o nome de um motor elétrico da Xiaomi, não tem nada de oito cilindros. A marca anuncia 0 a 100 km/h em 1,97 segundos, 0 a 200 km/h em 5,96 segundos e mais de 350 km/h de velocidade máxima.
Só que isto é um carro de corrida. Tem carroçaria em fibra de carbono, roll-cage, pneus slick e um pacote aerodinâmico ao estilo GT3. Não é para andar na rua. O Porsche Taycan Turbo GT continua com o recorde dos elétricos de produção, com 7:07.55.
A versão de estrada do SU7 Ultra abriu em pré-venda no mesmo dia, a 814 900 yuan, com lançamento previsto para março de 2025.
O que aconteceu depois
A versão de produção foi lançada a 27 de fevereiro de 2025 por 529 900 yuan, bem abaixo do preço da pré-venda. E foi mesmo ao Nürburgring. A 1 de abril de 2025, com o piloto Vincent Radermecker e o pacote de pista opcional, o SU7 Ultra de série fez 7:04.957, um novo recorde na categoria de berlinas elétricas de luxo. Ficou à frente do Taycan Turbo GT e até do Rimac Nevera (7:05.298).
No mesmo dia, o protótipo voltou à pista e baixou o próprio tempo para 6:22.091, segundo o Nürburgring. Vinte e quatro segundos mais rápido. Para uma marca de telemóveis, não está nada mal.
Vê também: Xiaomi lança o SU7, o seu primeiro carro elétrico, com até 800 km de autonomia.
